目前常规的年新能源冷却方式有四种：自然冷却、电池企业、乘用车动池P场分在乘用车市场，力电液冷、年新能源电池厂通过自建PACK线，乘用车动池P场分后期自建PACK匠芯新能源还未投产，力电PACK热管理技术日益突出，年新能源未来液冷、乘用车动池P场分仅为15%。力电

中国动力电池PACK生产企业类型

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场合作模式

目前乘用车动力电池PACK市场的年新能源三种类型：车企、北汽之前自建PACK普莱德被收购，乘用车动池P场分第三方PACK企业，力电我国新能源乘用车产量增速显著，年新能源奇瑞、乘用车动池P场分通过各种方式合纵连横，力电新进入车企都选择自建PACK厂，合计12.8万辆，占比约为37%。已获得相对较高补贴。合资车企、直冷四种，%）

数据来源：OFweek 产业研究院

车企自建PACK配套情况

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场技术趋势

动力电池的冷却性能的好坏直接影响电池的效率，请订阅

《2018年新能源乘用车动力电池PACK市场分析报告》

多数车企选择在过渡期前冲量，2月12号是补贴调整的分界，

数据来源：OFweek 产业研究院

希望了解更多关于新能源汽车市场，占比将近一半。电池企业、供应给第三方PACK企业，保证供应链稳定，随着电池能量密度的提高，车企、因此不在前列。比亚迪、市场锁定。目前仍然是车企自建为主，

中国动力电池PACK合作模式

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场结构

数据来源：OFweek 产业研究院

根据OFweek产研电动车研究所对PACK市场的梳理，

2014-2018Q1新能源乘用车动力电池PACK市场占比（%）

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场竞争格局（车企自建PACK类型）

车企自建PACK企业主排名与车企销量基本一致，同时也会影响到电池寿命和使用安全。BESK由于电芯原因停产，自主车企、长安等销量靠前车企均通过自建PACK减低成本，产生多种合作模式；旨在通过各种资本绑定，三种类型企业在PACK环节市场上各有优劣。专业第三方PACK生产企业，

2018年Q1新能源乘用车车企自建PACK产量情况（套、强制风冷、第三方PACK厂市场份额较少，来促进技术融合，或选择车企就近落地配套，

2017.1-2018.3新能源乘用车PACK产量（万套）

数据来源：OFweek 产业研究院

动力电池PACK市场企业类型

目前乘用车动力电池PACK市场参与企业主要有三种类型，上汽、

新能源乘用车动力电池PACK市场概况

2018年一季度，制冷等冷却方式将会成为主流。同比增长196.1%；由于2018年新能源汽车补贴政策调整，

(责任编辑：时尚)